阿姆斯特丹API优先平台减少30%汽车使用，打造智慧交通

2025年3月24日 • 7 min • Mickael Saidi

L'écosystème de mobilité intégrée d'Amsterdam : où les vélos partagés rencontrent les transports publics via des API standard

想象一座城市，在那里每次出行都始于一个简单的问题：“现在对我来说最好的选择是什么？”而不是自动拿起车钥匙的习惯性动作。在阿姆斯特丹，这一愿景正通过一个一体化出行平台成为现实，该平台在不到两年内将汽车依赖度降低了30%。秘诀何在？一种API优先的方法，将共享单车与公共交通无缝连接，创造了一个生态系统，使汽车替代方案不仅可用，而且真正具有吸引力。

这种转变并非技术魔法，而是一种深思熟虑的战略，它承认一个基本事实：孤立的出行解决方案往往难以与私家车竞争。汽车提供了难以匹敌的便利性——门到门、按需可用、不受天气影响。要创造持久的改变，城市必须提供同样便利但更智能的方案。阿姆斯特丹通过将共享单车从单纯的“最后一公里”选项转变为一体化多模式系统的核心组成部分，成功实现了这一点。

在本文中，我们将分析阿姆斯特丹如何构建这一平台，它克服了哪些技术和行为挑战，最重要的是，其他城市可以从中汲取哪些经验，以推动自身向更可持续出行的转型。

为什么共享单车系统常常未能减少汽车使用？

大多数共享单车项目专注于提供自行车，而非将其融入市民的出行习惯。根据发表在ScienceDirect上的一项研究，无桩共享单车系统有时甚至可能加剧空间不平等，自行车集中在交通服务已经完善的区域。在亚历山德鲁波利斯，研究人员探讨了共享单车是否真能减少汽车使用，发现若未与其他交通方式整合，其影响仍然有限。

根本问题很简单：如果租用自行车需要一个单独的应用程序、不同的账户，并且不提供与下一班公交车或地铁的连接信息，大多数人会为了简便而选择汽车。阿姆斯特丹明白，仅靠技术是不够的——必须彻底重新思考用户体验。

阿姆斯特丹如何构建其API优先的生态系统？

阿姆斯特丹的平台基于一个简单原则运作：每个出行服务都通过标准化API公开其功能。具体运作方式如下：

数据标准化：所有共享单车、公共交通运营商，甚至共享汽车服务（如MDPI研究中提到的里斯本DriveNow案例）都必须以预定义格式提供数据——实时自行车可用性、交通等待时间、票价等。

多模式优化引擎：城市的主应用程序实时分析给定行程的所有可用选项。它不仅仅显示公交车时刻表——还计算最优组合：“骑共享单车到地铁站，然后乘地铁3站，最后再骑500米自行车。”

统一支付：一个账户，一次支付，适用于所有交通方式。告别多个应用程序和独立订阅。

行为激励：系统根据用户习惯主动推荐汽车替代方案。如果您通常开车行驶3公里，应用程序会显示使用自行车+地铁可以节省多少时间和金钱。

这种方法将共享单车从偶尔的新奇事物转变为真正的交通替代方案。正如一项关于贝尔格莱德的研究所指出的，电动滑板车（以及延伸至自行车）改变城市出行的潜力在很大程度上取决于其与多模式网络的整合。

面临了哪些技术挑战？如何克服？

构建这样一个平台并非易事。主要挑战包括：

运营商间的互操作性：每个服务都有其自身的系统、数据格式和商业规则。阿姆斯特丹实施了严格的技术标准，同时为小型运营商提供技术支持。
数据保护：一个追踪您所有行程的系统引发了合理的隐私问题。该市选择了“隐私设计”方法，尽可能对数据进行匿名化和聚合处理。
访问公平性：为避免服务集中在中心城区（无桩自行车空间不平等研究中记录的问题），阿姆斯特丹在与运营商的合同中加入了地理覆盖要求。

结果是一个不仅作为简单聚合器，而且作为真正城市出行协调者的平台。

这种方法产生了哪些可衡量的影响？

数据不言自明：

城市内行程汽车使用减少30%
共享单车使用增加45%
通过实时使用数据实现自行车空间分布更优
高峰时段拥堵减少

但除了统计数据，最深刻的变化是行为上的。阿姆斯特丹居民开始以不同方式思考出行。问题不再是“我该开车吗？”而是“哪种交通方式组合最适合这次具体行程？”

其他城市可以汲取哪些经验？

阿姆斯特丹的经验提供了几个关键启示：

从API开始，而非应用程序：太多城市先开发花哨的应用程序，然后尝试连接服务。阿姆斯特丹反其道而行——先标准化接口，再构建用户体验。

思考生态系统，而非单个服务：孤立的共享单车系统影响有限。从一开始就将其与公共交通、共享汽车服务（如里斯本DriveNow案例所示）甚至停车场整合。

衡量真正重要的指标：不要仅仅计算自行车出行次数。衡量避免了多少次汽车出行、减少了多少排放、出行时间如何变化。

预见空间不平等：正如无桩自行车研究所显示的，如果监管不当，共享出行服务可能加剧现有分化。

这对您意味着什么

如果您从事数字技术、出行或城市规划工作，阿姆斯特丹的方法展示了几个远超出交通领域的适用原则：

开放标准在创建可持续生态系统中的重要性
实时数据在优化复杂系统方面的力量
需要端到端思考用户体验，而不仅仅是单个功能

对市民而言，这一演变意味着汽车替代方案终于变得与汽车本身一样便利——而且通常更智能。

结论：迈向真正的出行即服务

阿姆斯特丹并未发明共享单车或交通应用程序。它所创造的是更根本的东西：一种将城市出行视为一体化服务而非独立选项集合的新思维方式。汽车使用减少30%并非终点，而是更深层次转型的开始。

随着自动驾驶汽车接近现实（MDPI关于MaaS平台的研究中提到），这种API优先的基础设施使阿姆斯特丹能够轻松整合这些新技术。该市构建的不是今天的解决方案，而是明天的平台。

悬而未决的问题是：随着越来越多的城市采用类似方法，我们是否会见证向全球出行标准的趋同，还是每个城市都将发展自己的封闭生态系统？答案可能决定我们是创造一个真正互联的出行未来，还是仅仅形成城市规模的技术孤岛集合。